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主打服务牌 上依红将明年确定为服务年

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2010/12/27  查看次数:1077

    【湖北大力 原创】12月22日,上汽依维柯红岩在重庆北部新区生产基地举行的首届维修技能比武擂台赛落下帷幕后,上汽依维柯红岩总经理熊伟铭接受了参加本次活动记者的采访。在记者会上,熊伟铭明确表示,明年将是上汽依维柯红岩的服务年。

    今年对于上汽依维柯红岩是转折的一年,企业扭亏为盈,销量从去年的2万辆增加到今年的3万辆,增幅高达50%。对于即将到来的2011年,上汽依维柯红岩也是有信心达到将销量提高到4万辆,整体销售收入超百亿的目标。熊总表示,明年国内重卡市场存在不稳定因素,重卡市场也许维持今年的状态不变或有小幅度增长,主要是看政府调控的力度。近几年牵引车发展迅速,而3月则是自卸车的销量高峰,上汽依维柯红岩在抓好自己强项工程自卸车的同时也加大力度推广牵引车产品,今年夏末推出的杰狮C100车型就是为了让更多用户了解并使用红岩的新产品,达到一个市场积累的目的。

    近几年国内重卡市场发展变得逐渐稳定与成熟,重型商用车产业也步入了以服务为主体的后竞争时代,但上汽依维柯红岩与竞争对手不打价格战,而是拼服务,依靠优质售后服务提升产品附加值已成为厂商塑造品牌、吸引客户的重要手段。将2011年确定为服务年,主要是厂商加大对服务维修方面的力度,消除用户对服务方面的担心。而服务年的主要目标可以集中概况为8个字,分别是品牌、硬件、资金、建设,特别是排名首位的品牌方面,上汽依维柯红岩将会推出售后服务自己单独的品牌。

    在8月底推出杰狮C100的同时,上汽依维柯红岩的快速服务小分队也同台亮相,经过这几月的运行,效果非常好,今后将在更多的地区推出这个服务。特别值得一提的是快速服务小分队的服务车,采用专门进行改装的南京依维柯Daily厢式车。车内的维修仪器一应俱全,可以把它看作一个流动的小型维修车间。此车价格在25万左右,车价的一半是由上汽依维柯红岩承担,而另一半则是由服务维修站负责,上汽依维柯红岩的目标是让这种服务车在全国达到100台,让每家服务站的服务范围半径大幅度缩小,服务更加迅速。

图为上汽依维柯红岩服务车

    关于明年的新产品,熊总简单透露了一点消息。上汽依维柯红岩的目前销量最大的红岩金钢工程用车将会推出新款车型,初步亮相的时间定在4月的上海车展上,新产品将不会再用金钢作为产品名称。高端新产品方面,会在适当的时候采用国内组装的方式生产IVECO的旗舰公路用车Stralis和工程用车Trakker。而在杰狮配备新发动机的问题上,熊总认同小编所提出的大排量大功率是发展趋势的观点,并表示目前杰狮有9升的Cursor9发动机和12升的潍柴发动机可以选择,今后将引入更多发动机种类装配在杰狮车型上。对于目前国内重卡市场上的新亮点AMT手自一体变速箱,熊总表示上汽依维柯红岩暂时不推此类产品,但已经在产品规划中将AMT列入其中。

上汽依维柯红岩高层与参赛选手合影留念

●  延伸阅读:上汽菲亚特红岩参观记

    当天下午,在工作人员的陪同下,各路记者参观了上汽菲亚特红岩的生产车间,明亮的生产环境,高度数控化的生产机械,排量整齐的成品车间都给小编留下了深刻的印象。

    参观完毕后,参加报道的记者对上汽菲亚特红岩副总杨汉琳进行了采访,整个采访过程轻松愉快。在采访中得知,目前上汽菲亚特红岩主要生产三种发动机,分别为F1C,NEF6和Cursor9。F1C主要供应给南京依维柯生产的Daily车型,NEF则主要针对城市公交,在已经落下帷幕的上海世博会上,申沃客车打造的150台混合动力城市客车就采用了上汽菲亚特红岩生产的NEF系列发动机,而大家熟悉的Cursor9则主要供应给红岩杰狮以及出口美国运用到工程机械上。

    据介绍,上菲红的整个生产和管理理念跟欧洲工厂完全一致,采用全球先进的生产设备,生产线全部采用柔性化设计。同时,公司还在积极推进“世界级先进制造”的生产理念,不仅要制造出高质量的产品,而且还要减少制造过程中的资源浪费,实现真正意义上的节能减排。

 


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