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使用成本低更省钱 杰狮高速标载好选择

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2011/1/6  查看次数:1134

 

 

    【湖北大力 原创】红岩杰狮从2009年3月12日正式上市至今已经快两年了,作为一款中外合作的产品,红岩杰狮吸引了不少用户的关注。在2010年8月30日C100舒适型的上市,杰狮形成了三个产品系列。35万元左右的S100旗舰型、33万元左右的E100豪华型,以及29万元左右的C100舒适型。

    完善的市场策略让用户有了更多的选择,那杰狮用起来又是怎样呢?近日,小编走访了青岛的杰狮用户,用的怎么样,我们还是来听听用户的声音吧。

    此次采访的高师傅已经拥有5辆杰狮了,配置均为380马力发动机,法士特12档超速档变速箱,4.11速比后桥。高师傅第一次购买是在09年12月份,当时买的是一辆重载型蓝色杰狮,2010年8月份买了一辆重载型红色杰狮,用来拉17.5米平板车,在2010年11月份,又买了3辆杰狮轻量化车型。

    这几款车都是豪华版车型,青岛经销商介绍说,舒适型是为了满足国内市场用户对于价格的要求,通过用国产件代替部分进口件、降低一部分高端配置的方法,降低了成本。

    刚开始购买杰狮的时候还没有推出轻量化型,现在市场上轻量化型与重载型最大的差别就是采用了单层大梁,少片簧等配置,高师傅说,两者重量差别大概在800公斤左右。另外,现在的新车型驾驶室带有导流罩,会带来更低的油耗。

●  百公里油耗:33-35L

    高师傅的车一般跑上海和甘肃两个方向,在青岛有稳定货源,再从外面配货回青岛,标载35吨货。

    发动机采用CORSOR 9发动机,8.7升的排量达到380马力,整体动力性感觉还行,一般百公里油耗在33-35L左右,这点高师傅也比较满意。不过在爬坡时感觉性能一般,这主要是由于发动机的排量偏小,相对储备功率不足,因此这款发动机其实更适合平路总重50吨级别的车辆在车速85左右行驶,据了解,上汽也正在准备引入更大排量的10升或者13升的发动机。

    油耗问题大家是比较关心的,高师傅说他一开始也没有这么低,大概在37-38个油,买车之后杰狮也派人跟车对驾驶员做了一些驾驶方面的培训,经过一段时间的磨合才降下来的,这也包括车况的磨合以及人和车的磨合。高师傅之前开的都是国二机械泵车辆,杰狮的高压共轨发动机在驾驶方法上面还是有些不同的,比如什么时候该加油了,油门该踩多少,还有在下坡时挂档不踩油门发动机是不喷油的,而不能采用空挡滑行等,关于空挡滑行的问题,湖北大力在之前有过这方面的分析,包括机械泵发动机带档滑行也能达到最低0供油量。

    另外,油耗跟油的品质和标号有很大关系,现在天冷了,-10号油就不经烧,油耗会高出2-3个。

●  精致设计让车老板爱上开卡车

    杰狮是基于依维柯Stralis平台开发,欧洲卡车在人性化设计方面的设计总是比较精致,这个优点在杰狮上得到了传承。

    杰狮的驾驶室的空间比较大,平地板设计让人可以在驾驶室里站立走动,对于长途用户来说,不开车门就可以交换驾驶员了,不用担心车外是太冷或是太热。

    驾驶室的舒适性得到了司机的认可,不会再像之前开车那么颠了,而且密封性很好,驾驶室里面噪音非常低.

    在之前开卡车也算是一个苦活了,高师傅在车队有了一些规模之后基本就不再跑车了,不过购买杰狮之后,喜爱卡车的他又重新开始握起了卡车方向盘。他对小编说:“最主要的就是驾驶室空间大,开着舒服,一点都不觉着累,我曾经一个人开车去甘肃天水,开10个小时都不觉得怎么累,这要是让我开轿车去,我还不一定能开下去呢。”

    杰狮带有ABS,刹车很灵敏,油门采用的小踏板,驾驶感觉跟轿车一样。另外发动机带有发动机制动,跑四川等山路地区的时候效果非常明显,很少需要去踩刹车制动。这样不仅更加安全,而且刹车蹄片磨损也会减少,使用成本也降低了。

●  高稳定性创造更多效益

    在降低使用成本上,除了油耗,令高师傅满意的是这辆车的高稳定性。最早买的那辆车到现在已经有一年多了,到现在还没有出现什么故障。高师傅说,他向别人说他这车一年没要修,很多人都不相信,但这却是事实。

    车辆的高稳定性保证了高出勤率,现在的物流对速度要求很高,要是因为修车耽误工夫,会造成不少损失,货主也更倾向于找更稳定的车辆,高师傅说,他的车在往回找配货的时候也更受欢迎。

●  享受上门服务

    科索9发动机的保养里程为5万公里,一次保养需要2000多元,和其他国产车相比,总的保养费用差不太多。

    杰狮的服务也让高师傅感到非常满意,现在他现在享受到的都是上门服务,青岛杰狮售后配有专门的服务车,只要打个电话,就能到了,小到紧螺丝,大到保养、维修,都可以直接上门服务。

    当小编问到要是在外面出现问题该怎么办时,服务站的人介绍说,他们跑长途的车辆要是在半道上出现问题,只要直接打电话到青岛这家服务站,然后由服务站的人帮助联系最近的服务站,而不需要自己在服务手册上再查找了。

    另外,红岩青岛服务站也准备了非常充足的配件,保证用户在出现问题的时候第一时间能够帮助用户解决。在之前的维修技能擂台赛上,青岛服务站只以0.5分之差排在了第二,通过这样的比赛也能促进他们不断提升服务质量。

●  三次选杰狮:“挣钱”特质获认可

    关于杰狮高师傅还有一个很有意思的故事,当时他购车的时候他是和他的表哥一块来看车的,当时杰狮30多万,而新大威只要20多万,两者相差近10万元,高师傅看中了杰狮,而他的表哥却选了新大威,两辆卡车价格差了一辆小轿车的钱。

    结果一年下来,他表哥的新大威却因为传动轴的问题不断维修,太远的货都不敢接,怕坏在半道,一年下来挣的钱都用去修车了,而高师傅的车跑得非常稳定,现在他表哥已经将新大威卖了,也换了一辆杰狮。

    说到为什么3次购车都选择杰狮,高师傅的回答也非常简单“挣钱呗”。

    高师傅向小编分析道,首先故障率低,维修费省下来了。油耗低使用成本也低了,另外,就像上面说的,杰狮的驾驶室外观看着大方,一看就知道是好车了,找活也好找。至于购车时多出的那几万块钱,要是发动机出一次故障,这些钱就下来了,所以这是一个很好算的帐。

    杰狮的使用情况高师傅可以说是比较满意,不过他也跟小编说了一下他的担忧,杰狮的空滤设计在踏板下面,离地比较近,高师傅担心会吸入灰尘损坏发动机,小编咨询了一下杰狮相关技术人员,他们表示,杰狮这样的布置方式是沿用了依维柯Stralis的形式,在密封性上已经做了相关的适应性实验,他们会考虑用户的建议,做进一步的验证,以保证车辆使用的稳定性。

●  几个小细节需要改进

    另外,小编在走访的过程中还是发现一些小问题需要杰狮加以改进。

    在驾驶室前面的小挡板固定不算稳,在较颠的路面可能会颠掉,经销商在用户提车的时候用胶带粘上防止掉落。

    很多卡车司机都有吸烟的习惯,杰狮的烟灰缸采用类似尼龙搭扣的方式进行固定,在颠簸路面行驶时间长了会粘不住,司机只好用硬纸卡住。

●  综合考虑成本,杰狮适合高速标载

    养车成本需要综合考虑,之前很多用户太过关注购车成本,不过,这些年随着油价和各项费用的增加,人们越来越关注车辆的使用成本,对于用户来说,省下来的钱就是挣到的钱。因为高端车型在动力性、稳定性、节油性各方面都更有优势,这也是卡车高端化趋势发展的重要原因之一。

    杰狮驾驶室的舒适性、节油性和稳定性在用户的实际使用中获得了认可,在现在高速高效的物流需求下,杰狮对于高速标载用户来说,是个非常不错的选择。

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