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柴油车国四7月实施 新车装尾气处理系统

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2013/3/9  查看次数:1051

    据经济之声报道,大货车尾气排放污染,是严重影响PM2.5指标参数的重要因素。据环保部的数据,2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%,而氮氧化物排放量却占到全国当年汽车氮氧化物排放量的67.2%,颗粒物PM的排放量也占到了汽车总排量的78.8%。治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。

    日前,中石化宣布他们的新产品柴油车尾气处理液,可使尾气中至少80%的氮氧化合物转化为无害的氮气,满足国四、甚至国五排放标准要求。

    按照环保部的公告,从今年7月1日起,所有柴油车必须符合国四标准的要求。国四标准柴油发动机与国三发动机相比,不仅可以减少5-7%的油耗,而且可以减少80%颗粒物(也就是PM)的排出,因为柴油燃烧更充分了。但是高温高压下,尾气里的氮氧化合物会大幅度增加。天津悦泰石化科技有限公司高级顾问乔映宾说,氮氧化合物和PM就像跷跷板一样。

    乔映宾:一个压下去,另一个就升起来了。升上去怎么办呢?用SCR技术。发动机里面燃烧柴油,出来的是高温尾气,喷柴油车尾气处理液。

    乔映宾所说的“SCR技术”,简单点说,就是用处理液把尾气里的氮氧化合物转化为没有污染的氮气和水。这种办法能吸收尾气里80%的氮氧化合物。目前,国内各重型柴油车生产厂主要选用这种技术来满足国四排放标准。但是新车每增加一套SCR系统,成本要增加1-2万元。

    新车配置SCR系统,导致成本增加,是否划算?能源环境专家冯明星说,考虑到国四标准柴油车能够节油,可以在使用中冲抵成本。

    冯明星:测算了一下,跑20-30万公里,就把这1-2万元赚回来了,剩下的都是节油。

    处理液的价格大概与柴油的价格持平。一般每使用100升柴油,就需要使用4升左右的柴油车尾气处理液,除了加油,还要加尾气处理液。

    货车司机是否愿意安装尾气处理系统,既加油,又加尾气处理液?记者随机采访了两位货车司机,司机们说,比起雾霾天气的烦恼,他们更愿意把货车提高到国四标准,安装尾气处理系统。

    司机1:安上尾气系统好,第一不污染,第二还能省点油。

    司机2:尾气不达标,连北京都不让进了。政策让我们怎么做,我们就怎么做。

    落实国四标准,降低排放,有没有保障措施呢?一方面,有强制措施。天津悦泰石化科技有限公司高级顾问乔映宾说,柴油车上会装一个叫OBD的传感系统,一旦尾气超标,柴油车就开不起来了。

    乔映宾:你要不加(柴油车尾气处理液),尾气里面氮氧化合物高了,OBD传过去之后,发动机的功率就降下来了,如果是重载车,15公里的速度慢慢悠悠地跑到加油站,去补充柴油车尾气处理液,有了之后,恢复正常功率。

    另一方面,中石化也在着手降低尾气处理液价格。天津悦泰石化科技有限公司副经理张新昌说,随着国四标准柴油车,在今年7月1日以后,在市场中的投放量越来越大,中石化计划筹建柴油车尾气处理液加注站,从桶装变成加注,这样尾气处理液的价格将逐渐下降。

    张新昌:在加油站,采用加注机销售柴油机尾气处理液,这是成本最低的方式,减少了包装,是一个趋势。

 


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