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大力随车吊以“准、稳、快”立足市场

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2010/12/12  查看次数:

 

    湖北大力随车吊在起重作业中,起重作业涉及面广,高空低空立体作业,施工环境复杂,群体、多层,施工危险性较大,稍有不慎,就会造成事故,当然随车吊吊装事故往往涉及到作业设计,方案制定,协作互保,环境特点及气候因素等方方面面,因此,要做好起重作业中的安全工作,严格按科学办事。 作为起重操作人员,除严格执行有关规定外,还要钻研操作技巧,及时总结经验教训,提高事故的防范能力,笔者多年的起重机操作中,总结出起重机操作的要领是 “准”、“稳”、“快”。三个字包含了安全操作。要真正达到这个要求,还需要长期的领悟与磨练。

      湖北大力随车吊“快”是指多吊、快吊,充分合理地发挥起重机应有的效能,提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上,更要建立在安全的基础上。但有时在随车吊操作中,并不是慢就安全、保险,有时恰恰需要快。例如,对于吊重物长距离的下降,操作中不允许使用反接制动级做长距离的低速下降,以免电器发热,导致事故。再如,起重机翻转大型工件作业,无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”,都要求快,即被翻身物在摆幅达最大的一瞬间,或在能自行翻转的瞬间,要求司机迅速落钩并同时配合回车。

      另外,在特殊情况下,湖北大力专用汽车制造有限公司也要求随车吊操作动作要快。一是在起重机运行中发生制动器失灵或控制手柄失去控制。二是需要起重机参加紧急抢险。这时要求起重机操作人员反应迅速,酌情采取各种超常规的应急措施,以尽量避免恶性事故的发生。

      湖北大力随车吊“稳”这是随车吊操作时首先必须做到的。稳,主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态,避免冲击,游晃现象。吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥门机来说,首先起动要平稳。要做到从低速档起步,等吊钩动起来后,再从低速档向高速档逐渐加速,这时,吊钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态,再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次,制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段,司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档,再回零位。如果从高速档直接回零,结果是吊钩和吊物制而不止,产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的强烈制动,还将造成制动器摩擦元件超常磨损,吊物溜钩距离增大,甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵,重物坠地,酿成事故。

      对悬臂式随车吊,运行稳定要比桥门机困难得多。为使吊钩运行平稳,其回转机构的操作尤为关键,除注意起动和制动阶段的平稳操作外,还应避免吊钩及吊物在空中的摆动现象,应掌握的基本要领是:在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间,将小车跟着吊钩摇摆的方向移动,吊钩往哪边摆,车向哪边跟。这时,起重机就能通过卷扬钢丝绳传给吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力,从而逐渐消除摇摆。悬臂式起重机则利用臂杆跟进,称之为“找钩”,“找钩”的技巧在于跟进的距离与速度要恰到好处。跟进的速度不能太慢,否则会起反作用。这样通过来回几番操作,就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。

    随车吊操作“稳”的另一层含义是:控制器平滑换档能避免电机过载或传动机构发生冲击,延长机电零部件的寿命。

      湖北大力随车吊“快”是被提吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”,操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断,并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操纵手柄时,更把握回零位的提前量,使吊物能平稳准确到位。 

      对大型构件、机器、设备的起重安装,有时要求精确到毫米,这就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”,只有充分掌握起重机性能,并有一定经验积累才能做到随心应手。 

      “估重准”,即不超载,要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握,起重机在超重、超力矩的状况下动作,则各机构和部件处于超常状态,有可能发生象制动失效、钢丝绳断裂、随车吊倾复等恶性事故。操作人员应通过准确测量,算出吊物的重量,在此基础上采取适当的臂距和操作方法。同时,在起吊阶段要缓慢,先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面,然后逐一加档。

      在具体操作中还要注意由于每个人的施工经验、操作技巧、知识面的不同,在随车吊起重作业中的危险和隐患的判断也不同,作为起重机操作工,以上要领是基础,只有掌握扎实的操作技能,加之有相互间的协作互保,起重作业发生事故的机率会大大降低。

    ◎说明:版权归湖北大力公司拥有,未经许可,请勿转载!

 


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